Редко профессионалы удостаивают своим вниманием нашу Ниву, так что тюнинг Нивы своими руками видится самым подходящим вариантом. Тем более данное авто во всех отношениях очень даже достойно. В измененном авто не только прекрасно организован звук, но и подчеркнута характерная внешность.
В мире трудно найти второй подобный автомобиль. Это словно концептуальный автомобиль Маруся Ф2, он просто единственный. У нас не принято озвучивать отечественные внедорожники. Быть может, непраздные парни, которые ездят на них, любят случать не музыку, а грозный рев мотора, хрустящие переключения шестерен или чавканье резины по грязи.

По моему мнению, представленная модель – это чуть ли не лучший вариант озвученного внедорожника. Тут все к месту, и отличный фронтальный комплект, и могучий сабвуфер, и набор усилителей, которые не влезает в небольшом багажном отделении. Тюнинг Нивы своими руками позволяет добиться просто идеального звучания, хоть и пришлось хорошенько потрудиться с фронтом. Нужно было найти углы поворота твитеров и мидрейнджеров, а также подходящее место для них, чтобы они не мешали усаживаться в салон авто и работать за рулем.

Пришлось существенно исправлять нестареющую внешность данного автомобиля повышенной проходимости. Спереди и сбоку – широкие колеса, мощные труды, модные диски и крупные зеркала – все это подтверждает, что перед вами неординарный автомобиль.

Главным устройством после того, как все процедуры тюнинга Нивы своими руками завершены, стал CD-ресивер Alpine. В штатную пластиковую панель автомобиля ВАЗ 21213 ресивер встал очень легко. Фронтальная система акустики – 3-компонентная DLS. Мидбас размещен внизу дверей, по классической схеме. Средние частоты – расположены на срезанном подиуме в верхней части, который ориентируется на слушателей, которые сидят спереди. Твитер установили у самого основания стойки крыши спереди.

Усилители сосредоточены на разных частях автомобиля повышенной проходимости. Укрепленный за спиной задних сидений Ultimate T3 работает на сабвуфер. Массивный Alpine MRV обслуживает средние басы и средние частоты, его решили прикрепить на левом борту полностью симметрично сабвуферу. Компактный усилитель, который нужен для работы с высокими частотами, спрятали в салоне, а именно у ног переднего пассажира.

Сам по себе конденсатор Power Acoustik, который имеет емкость в 1.2 фарады, обеспечивает сглаживание всех провалов цепи питания на предельных нагрузках. Интерьер авто в передней части претерпел определенных изменений. Данные изменения в первую очередь коснулись установки компонентов фронтальной системы акустики. В стандартной приборной панели также возникло поле с эмблемой Alpine.