Английская история знает достаточно число примеров, когда короли жаловали свои титулы даже пиратам. Современный Диско точно такой же. Обращаться к этому авто можно только с уважением и приставкой Сэр. Такие выводы позволяет сделать тест драйв Ровер.

Подъехав к дому и заглушив двигатель, я открыл дверцу своего авто, то соседа, который сметал снег со своего лупатого Мерседеса, чуть было не хватил удар. Не иначе как отдал сто тысяч долларов и купил Рейндж Ровер. Это всего лишь Дискавери, не нужно волноваться, он стоит в два раза меньше, да и не покупал его.

Нужно сказать, что я и сам не с первого раза научился отличать Рейндж и Дискавери. По размерам они мало отличаются, у обеих широкие идентичные черные стойки ветрового стекла, квадратные большущие фары и очень схожие радиаторные решетки. Отличаются только выштамповки, а створки задней отличаются Z-образными кромками, а кроме того выдают Дискавери расширенные колесные арки и ступенчатая крыша.

Можно сразу сказать, что сухопутный пират хорошо загримировался, теперь он смотрится очень важно, степенно и отделено напоминает своих предшественников.

Ничего удивительного в этом нет. Статистика продаж об этом достаточно четко свидетельствует. Современный джип должен исполнять роль легкового комфортабельного автомобиля и только после этого уметь месить грязь, Вот и создали англичане новый автомобиль практически с нуля, так как ограничиваться различными полумерами было не позволительно. Можно сказать, что тест драйв Ровер позволяет предполагать, что разработчики со своей задачей справились достаточно хорошо, вложим при этом достаточно много денег, а именно порядка одного миллиарда долларов.

Для нового Ленд Ровера создали кузов со специальной интегрированной рамой, тем самым понизив центр масс. Неразрезные тяжелые балки заменили независимой подвеской. А на авто в комплектации HSE и SE вместо пружин установлены специальные пневматические элементы, что дает возможность сократить неподрессоренную массу практически в 4 раза.

Как только начался заезд тест драйва Ровер Дискавери, стало понятно, что на шоссе авто ведет себя как настоящий джентльмен. Для громилы, масса которого 2500 килограмм и высота чуть ли не 2 метра, его манеры можно назвать идеальными. Мало того, что авто хорошо держится на прямых отрезках на скорости в 160 километров в час, так ещё и повороты преодолеваются очень уверенно.

Тем не менее, ввинчивая автомобиль в новые и новые виражи загородного шоссе, я с тоской понимал, что на рыбалку в лесное озеро на этом автомобиле уже не поехать. Этому франту на длительное время съезжать с асфальта просто не понравиться…