Весной стартовали продажи российской Тойоты Камри. Практически первыми на знакомство с данной иномаркой, причем в наилучшей комплектации, поспешили мы, так что вашему вниманию предлагается тест драйв Камри.

Президент русского отделения Тойоты обратился к собравшимся журналистам и гостям с такими словами: «Посмотрите на эти автомобили, один из них сделан в Японии, а второй – в России. Можете искать отличия».

Если приглядеться, то отличия все-таки есть. Японская Камри носит покрышки Йокогама, а наша – Мишлен, который сварен в Подмосковье. На Российские авто установлены стекла Борского завода, а сиденьями занимается дочерняя компания, которая находится на территории завода. Все остальное – зарубежное. Локализация обязательно коснется и прочих систем и узлов, только пока нет информации, каких именно и когда. Кроме того имеется ещё одно незначительно отличие – у японских автомобилей под задним бампером имеется буксирная технологическая проушина.

Если сесть в автомобиль, чтобы проводить тест драйв Камри, то найти отличия будет ещё сложнее. Сиденья словно близнецы, стекла отличаются исключительно маркировкой, мягко работающей подвеске, ни один сверчок не подпевает. Если же начинать придираться, то на наших шинах авто немного тише.
На презентацию Российского автомобиля Тойота выкатила все модификации. Для проведения тест драйва Камри выбрали 3,5-литровый автомобиль Российской сборки. Автомобиль многим похож на менее мощную версию, к примеру, приятной управляемостью, комфортной подвеской и адекватными тормозами. Далее о двигатели.

Лошади могут быть послушными, но в тоже время резвыми, это именно про 277-сильный силовой агрегат. Он очень хорошо подходит для представительного седана. Прибавка в мощности пошла данной машине только на пользу, так как сидящий за рулем получает новые возможности для маневра, а пассажир, который находится на заднем сиденье – дополнительный комфорт и удобства. В отличие от других версий, в коробке на одну ступень больше, в придачу – есть ручной режим. В тоже время достаточно несколько раз включить принудительно пониженную передачу, чтобы понять, что эта ручной режим не нужен, дернул рычаг, посчитал до трех, тогда и включилась передаче.

У автомобиля Тойота Камри приятный не только характер, но и интерьер. Комплектация люкс является единственной с двигателем V8. Кроме удобств, которые свойственны более дешевым версиям, тут имеются инклюзивные штучки, такие как деревянные вставки на селекторе коробки и руле, шторки на заднем сиденье и кое-что другое.