Можно сказать о том, что краш тест Поло позволяет убедиться в том, что данное авто – это один из лидеров испытаний. Силовая структура кузова обеспечивает высокий уровень безопасности. Жесткая клетка после удара сохраняет жизненное пространство, а водительская дверь без проблем, хоть и с усилиями, открывается.

Как показал краш тест Поло при лобовом столкновении, есть небольшая угроза безопасности ногам водителя. Колени, пусть и упираются в мягкую пенополиуретановую панель, испытывают повышенные нагрузки. А вот деформация пола, которая влияет на уровень защиты, была чрезмерной.

Итак, давайте поговорим о результатах лобового краш теста Поло более подробно. Пассажирский салон подвергся слабой деформации. Рулевая колонка сместилась не очень сильно, а именно на 87 миллиметров вверх и 71 – вниз. Торпедо и дверной проем получили несущественные повреждения. Чтобы открыть дверцу водителя, нужно приложить определенные усилия, но все обходится без специальных инструментов. С дверкой пассажира проблем не возникло. Ниша для ног очень сильно вмялась в салон. Как показывают датчики манекенов, авто обеспечивает высокую защищенность головы, но в тоже время не обошлось без штрафов за смещения руля. Подушка безопасности дает высокую защиту голове и шеи. Существенная нагрузка на грудь водительского манекена говорит о том, что ремни безопасности слабо справляются с основной функцией. С учетом того, что торпедо подвергается только незначительной деформации, баллы за возможность травм от разных видов телосложения или положения сидения водителя, не снимались. Левое колено водительского манекена столкнулось с рулевой колонкой, а правое колено – ударилось о панель торпедо, что и стало причиной появление вмятины.

Несмотря на то, что правому колену не несут угрозы твердые элементы конструкции, уровень нагрузок на него очень высокий. В целом, защищенность коленей оценена как приемлемая, так что специалисты не стали понижать оценки. Датчики манекена продемонстрировали, что имеется опасность для правой голени водителя, а вот защита левой голени обеспечена надежная. Ниша для ног вмялась в салон, так что уровень безопасности ступней оценен как низкий. Авто обеспечило хорошую защиту переднему пассажиру, а ремни безопасности не вызывают повышенной нагрузки на грудную клетку.