Хюндай акцент краш, тест которого проводился по методике EuroNCAP, то есть независимой некоммерческой международной организацией, является бюджетным автомобилем, набирающим обороты в аспекте популярности среди населения нашей страны.

Как проводился для Акцент краш тест? Оценивался уровень пассивной безопасности при фронтальном и боковом столкновении и наезде на пешехода.
Лобовое столкновение проводилось на скорости 40 миль в час, что равняется 64 километрам в час с деформируемым неподвижным барьером, длина которого равна 54 сантиметрам, ширина – один метра, а перекрытие равняется 40 процентам с левой стороны. Максимальное количество баллов – 16.
Безопасность при боковом столкновении оценивается по боковому удару на скорости в 50 километров в час с объектом, ширина которого достигает полутора метров, длина – полметра. Объект установлен на движущейся платформе, Максимальное число баллов – 16.

Тест, при котором проверяется безопасность пешехода – это имитация наезда на пешехода на скорости в 40 километров в час.
Ещё один тест – это имитация столкновения о столб. Авто размещается поперечно на подвижной тележке и на скорости 28 километров в час направляют водительской дверью в металлический столб, диаметр которого равняется 25 сантиметрам. Данный тест не проводился в авто Хюндай Ассент, так как он предназначается для авто, которые имеют специальные средства защиты головы пассажиров и водителей – то есть имеют специальные надувные занавески и боковые подушки.

По результатам краш теста Акцент можно сказать, что кузов авто хорошо спроектирован, интерьер достаточно безопасный, а ремни – весьма эффективные. Именно по этой причине даже в базовом исполнении данный автомобиль может защищать седоков при аварии. И это является ещё одним опровержением высказываний представителей авто ВАЗ, что сделать современный автомобиль с прочным кузовом без подушки безопасности, нельзя. Можно, нужно просто правильно расставлять Акценты.