Если вас интересует данная выставка тюнинг шоу, то мы расскажем о ней немного подробнее. Самым востребованным аттракционом стало Наскар такси. Невероятные эмоции испытывали пассажиры первого и единственного в стране болида Наскар, мощность которого 800 лошадиных сил. Это авто стремительно перемещалось по территории выставочного комплекса, а за рулем авто была Катя Каренина, основательница клуба экстремального вождение, знаменитая радио и телеведущая. Что ещё нужно: скорость и красивая девушка? Наверное, ничего больше не нужно.

Для тех, кто ассоциирует свою жизнь с качеством, элегантностью и роскошью, компания Кониг Мотор Клуб представила свои эксклюзивные авто, а именно Mercedes Benz Gelandewagen, Ferrari 599 Stallone, Aston Martin DB9, Porsche Panamera, Porsche Cayenne, Bentley GT Cabriolet, Ferrai 458, Mercedes SLS. Стоит сказать, что последние два авто – это дебютанты Женевского автосалона. Можно сказать что,
выставку тюнинг шоу в Москве, эти машины очень украсили.
Аналогичными делами отметилась компания L.A. Connection, которая на своем стенде представила Infiniti FX50 и Lexus LX570.

Специально для поклонников радиоуправляемого моделизма был организован стенд Liqui Moly. Компания каждый гож устраивала разные турниры, специальные заезды на радиоуправляемых авто по серии игр и соревнования машинок на кубок.

Namashinu.ru – известная стайлинг студия продемонстрировала сразу несколько экспозиций, это были готовые проекты, которые формировались в режиме реального времени. Черная Мазда с рисунком выступила замечательным отражением новых тенденций моды, а настоящей бомбой стала Хонда Аккорд, которая была оформлена в стилистике японских дрифтеров.

Также многим понравился стенд компании А1 АВТО Аларм Сервис, которая является дистрибьютором Техарт, Брабус, Стартех и Хаманн. Великолепные авто в новейшей комплектации от компании Техарт, которые были подкованы шинами Континентал – это фавориты Московского Тюнинг Шоу 2011.

Можно сказать, что первое марта в Женеве выдалось очень жарким. Все дело в большом числе премьер на протяжении нескольких часов, что поделать, тайминг очень строг. Многие задерживаются именно у стенда Ламборджини. Появляется Стефен Винкельман, который рассказывает о новинки, запоминается, что авто обещают просто волшебное, после этого появляется пара девочек, вспышки и много интересного.
Данный новый автомобиль, который, безусловно, будет посещать многие выставки тюнинг авто и возможно будет ещё более быстрым, динамичным и мощным, стал новым лицом. Под его обшивкой работает 6,5-литровый V12-агрегат, мощность которого 700 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 690 Нм.

Укомплектованный автоматической коробкой передач Indepedent Shifting Rod и полным приводом, автомобиль порадует любителей скорости. К примеру, переключение передачи осуществляется за 50 миллисекунд. Новый Ламбо весит чуть меньше 1,6 тонны, он способен разогнаться до скорости в 350 километров в час, чтобы набрать 100 километров в час, нужно только 2,9 секунды, притом, что Murcielago LP670-4 SV делал это за 3,2 секунды. Пропорции можно легко рассчитать, на одну лошадиную силу приходится 2,25 килограмма массы авто. Средний расход на 20 процентов меньше, чем у Murcielago с 670-сильным двигателем. Это интересно. О безопасности тут заботится блокировочный интеллектуальный дифференциал задней оси, а также работающая в тандеме с ним новая система ESP. Данная система способна обеспечить стабильную динамику при вхождении в повороты.

Скажем ещё несколько слов о динамики этого мощного итальянского автомобиля. В функционале настроек Драйв Селект имеется три режима езды, а именно Страда – обычный вариант, Спорт и Корса – гоночный вариант. Каждый режим достаточно аккуратно подстраивает работу силового агрегата, подвеску, трансмиссию, рулевое управление и дифференциал. Все сделано очень точно.

Судили данный фестивали четыре арбитра – Витольд Урманович, Руслан Крохин, Илья Дружинин и единственный член жюри, который знает больше про показы, а не про автомобили – московская модель Наталья Острецова. Каждый судья оценивал автомобили по определенным критериям, среди которых самыми важными были показатели внешнего вида, технологические характеристики, интерьер, а также общая целостность и логическая завершенность проекта.

Для того чтобы зрителям не было скучно, организаторы приготовили специальный сюрприз в американском стиле. Пять часов, на протяжении которых проходил тюнинг Фест никто не мог понять, что делают среди участников два зубила, которые были произведены Авто ЗАЗом. Как оказалось впоследствии, это весьма боевые агрегаты с двигателями порядка 140 лошадиных сил, что в два раза мощнее, чем на заводских версиях, предназначенные для жжения резины. Жжение автомобильной резины с последующим взрывом баллона – это в действительности американское развлечение. Пришло оно из далеких шестидесятых, когда автомобильными дорогами правили такие легенды, как Камаро, Мустанги и другие авто. Колеса поливаются маслом, после чего можно давить на педаль газа, поддерживая авто в таком состоянии. Покрышка трется об дорожное покрытие, вокруг клубится дым, а в воздухе появляется запах жженой резины.

Осенью 1999 года было приняло решение о нововведении, все, кто ездит зимой на шипах, должен заплатит в городскую казну сбор, который равняется 125 долларам.

Зима уже прошла, новый год пришел, как собственно и более теплые весенние ветра. Но многие отцы города опять думают о том, что автолюбителей нужно опять побеспокоить, тем более, повод самый подходящий, так как нужно заботиться о гражданах в масштабах всей Норвегии. В настоящее время обсуждается вопрос о введении сбора за применение шин, которые издают очень много шума. Считается, что порядка 300 тысяч норвежцев сильно страдает от шума, который создается транспортными средствами. Что интересно, новые автомобильные сборы активно поддерживаются различными правительствами, которые сменяют друг друга. К примеру, вышеназванный налог получил наименование дифференцированный налог на шины для автомобилей и был поддержан новым правительством, которое пришло на смену тем, кто этот налог и задумал.

Эта новость воспринимается автомобилистами Норвегии достаточно тревожно. Как считают в автомобильном объединении Норвегии, правительство просто камуфлирует свое предложение под экологическое, а на самом деле просто стремится отобрать у норвежцев, которые и так немало отдают государству в виде налогов, побольше денег. Может нужно ввести налог на асфальт, который является таким шумным?

Первый фестиваль прошел 5 июня 2004 года на аэродроме Клоково, потом в 2005 году, 18 июля на автодроме юношеской Автошколы на улице Карпова. 10 июня 2006 года Автострада прошла на площади Ленина. 10 июня 2007 года авто Фест вернулся на улицу Карпова, на автодром автошколы. Два год, в 2008 и 2009 году фестиваль проходил 12 июня на площади Ленина и в Тульском Кремле. В 2010 году Автострада не состоялась по решению УВД, так что все друзья встречи, то есть энтузиасты и автолюбители встречались на природе. В этом году фестиваль прошел 11 июня на площади Ленина и в Тульском Кремле.

Данное мероприятие объединяет любителей и владельцев автомобилей и мотоциклов, начиная от умельцев и любителей, до мастеров, а также ГАИ и спецслужбы, то есть всех тех, чья жизнь, так или иначе, связана с автомобилем. Каждый год в Туле собирается несколько тысяч активных любителей авто из России из других стран. География участников данного авто Феста с каждым годом только увеличивается, это и Москва, и Минск, и Киев, и Питер, Воронеж, Волгоград, Брянск, Нижний Новгород, Иваново, Орел, Калуга, Рязань, Омск, и многие другие города, тем более, в автомобильных организациях этих и многих других городов данное мероприятие включено в специальный календарь.

В настоящее время Автострада – это единственный крупномасштабный и бесплатный фестиваль в России, который объединяет широкие массы любителей экзотических, классических и редких авто. Кроме того это мероприятие предоставляет возможность посмотреть на достижения картинга, авто звука и тюнинга. Фестиваль приурочен к Дню России, так что во много акцент делается именно на историю авто. Не случайно местом проведения ретро-выставки и логическим центром мероприятия выступает Тульский кремль, то есть самое великое и памятное место в городе.

Автострада открывает автомобильный сезон на свежем воздухе. Именно тут можно найти собеседника среди коллег, представителей ГАИ и просто автомобилистов, а также отдохнуть и получить массу положительных эмоций. Без лишних слов можно сказать, что Автострада превратилась в одно их самых интересных и достопримечательных событий города. Во всяком случае, данный фестиваль каждый год собирает воедино большое число приезжих и гостей, которые хотят оказаться в невероятной атмосфере праздника и господства «живой» автомобильной и мотоциклетной техники.

Он прошел в пансионате Солнечная поляна в августе 2009 года недалеко от Звенигорода в достаточно живописных и красивых местах. Клуб VETERAN’S MC и Союз Российских автомобилистов приготовили интересную развлекательную программу, так что авто мото фестиваль запомнился многим. Тут были и выступления профессиональных каскадеров, выступление звезд эстрады, дефиле мод, конкурсы для зрителей и байкеров, презентация фильма про предшествующие фестивали, лазерное шоу, грандиозный фейерверк, костюмированный карнавал, выступление мастеров и многое другое. Также не обошлось без специальной выставки эксклюзивных образцов автомобильной и мотоциклетной техники, а для тех, кому интереснее смотреть на девушек была предусмотрено эротическое шоу, от самых лучших столичных стриптиз клубов.

Безусловно, главным событием данного авто мото фестиваля стало выступление группы Боней М. Кроме того присутствовали на празднике и другие зарубежные гости, к примеру коллектив Thriller Show, который славен совместной работой с самим Майклом Джексоном различных турах. В программе прозвучали не только главные хиты музыкантов, но и вышел на сцену двойник, который позволили вспомнить и оживить память о легендарном поп короле. Ассоциация каскадеров России устроила показательные выступления, а по вечерам активный отдых обеспечивали известные ди-джеи из Российской столицы – Alex Cosmo, Nejtrino и Losev.

Слоган данного фестиваля – «аксессуары для настоящих женщин». И на самом деле, что может быть интереснее и лучше, чем прекрасный женский аксессуар, который выступает красивый и современный автомобиль.

Ритм жизни современных, целеустремленных и ярких женщин предполагает постоянное и непрекращающееся движение, посещение премьер, деловые встречи, путешествия, презентации и так далее. Для того чтобы успевать достаточно иметь лишь один автомобиль, который предлагается вышеназванными компаниями. Они могут подарить безопасность, престиж, комфорт и свободу. И, конечно же, любая женщина, которая находится за рулем авто, почувствует себя самой настоящей королевой, которая владеет всеми автомагистралями.

В рамках автопробегов, участниц ждут самые приятные и неожиданные сюрпризы. В частности это розыгрыши и конкурсы, победителям которых предлагаются подарки – фирменные аксессуары. Тем не менее, это тоже не все. Каждый из покупателей авто, официальными дилерами которого будет одна из вышеназванных компаний, в период с начала февраля до первого апреля получают подписку на издание Леди Драйв. Кроме того все покупатели автоматически становятся участниками главного розыгрыша, призом которого является путешествие на Канарские острова. Кроме всего прочего, покупателям предлагаются специальные условия приобретения автомобилей Мерседес С и А класса. Все это делает данный фестиваль авто не только интересным, но и желанным мероприятием.

Итак, предлагаем вашему вниманию более подробный краш тест Mitsubishi Харизма и его результаты.
Лобовое столкновение. При этом ударе голова водительского манекена пробила подушку безопасности, из-за чего коснулась рулевого колеса, что при столкновении на большей скорости может стать причиной сильных повреждений. Под рулевой колонкой находятся набивочные материалы, которые должны обеспечить коленям водителя безопасность, тем не менее, защита оказалась неадекватной. Передний пассажир все равно подвергается опасности получения травмы колен из-за наличия жестких элементов. Тем не менее. Положительной оценки удостоено то, что центральное место на заднем сиденье оборудуется трехточечным ремнем, который входит в стандартную комплектацию авто и может обеспечить хорошую защиту, на фоне поясной лямки, которая крепится лишь в двух точках.

Результаты бокового краш теста Mitsubishi Харизма. Безопасность водителя и пассажиров в случае бокового столкновения заслуживает немалого доверия, тем не менее, полноценная защита не была обеспечена. К примеру, в стандартной комплектации авто нет боковой подушки безопасности и специальных подушек для защиты головы. Кроме того датчики водительского манекена зафиксировали удар грудной клетки о подлокотник двери и саму дверь.

Столкновение с пешеходами. Капот автомобиля Митсубиси Харизма оказался наименее опасным для травм участком, на который может прийтись удар головой проходящего ребенка при наезде. А вот передняя часть авто несет серьезную угрозу для пешеходов.

После того, как прошел ГАЗ краш тест, в салон авто было страшно заглядывать. Баранка руля находилась под потолком. Что же случилось? Совершенно понятно, что кузов Волги ГАЗ-24, давним родственник которой является тестируемый автомобиль, был разработан очень давно. Тогда ещё не думали о запрограммированной деформации. Именно по этой причине подрамник авто спроектирован без каких-то новых решений, прямые лонжероны, которые соединены поперечиной и балкой передней подвески.

Как только авто врезалось в барьер, гармошкой смялась только передняя часть, которая располагалась до поперечины. А вся остальная часть лонжерона сломалась и вдавила вовнутрь салона щит, который отделяет салон от пространства под капотом в районе ног водителя. Вместе с лонжероном сместился вовнутрь салона и руль. Старому рулевому валу без особых сминаемых областей просто не было куда двигаться.

Немного спасает данное плачевное положение то, что рулевое колесо крепится к валу ха счет специального сильфона, который сминается при столкновении и смягчает удар по голове и груди водительского манекена. Тем не менее, и тут краш тест ГАЗ Волги нельзя назвать гладким. Под мягким пластиком подушки руля скрывается «неприятная» металлическая пластина. При ударе подушка легко слетает, и манекен водителя хорошенько ударяется об эту металлическую пластину, после чего в резиновом носу манекена появился глубокий порез.

Возвращается к разговору о кузове. На современном авто он просто обязан поглотить часть энергии удара, сминаясь в специально продуманных зонах и оставляя нетронутым внутреннее пространство салона. К сожалению, в нашем случае, такого нет. Как только черное дело перемещения рулевого колеса вовнутрь салона прекратилось, левый лонжерон ломается, сильно изгибаясь под полом. Именно по этой причине, сиденье водителя сильно уходит вниз, пол под манекеном банально проваливается. Кроме того деформациям только способствовал двигатель. Когда силовой агрегат с КПП начал смещаться назад, то они сработали, словно рычаг и позволили доломать лонжерон и сильнее искривить пол.

Таким образом, безопасность Волги – это достаточно условная категория, которая заставляет поверить в необходимость прекращения производства данного авто.

Нужно сказать, что в России таких покупателей набирается немало, а именно 800 в месяц. И никто из покупателей видимо не знает, что может произойти с автомобилем, если вдруг, не дай Бог, конечно, случится авария. Ответ достаточно просто, авто ведет себя просто отвратительно.

Секрет популярности данного авто очень прост, так как за 450 тысяч рублей владелец получает внешне приличный и достаточно хорошо укомплектованный кРоссовер. Его издали можно спутать даже с РАВ четвертым, предшествующего поколения. И пусть он оснащается слабым двигателем и передним приводом, все равно он напоминает взрослую и настоящую машину. Тут есть и ABS + EBD, и литые диски, и пара подушек безопасности, и противотуманки, и кондиционер, и электропакет, и магнитола.
Перечень опций, которые повышают уровень пассивной безопасности Чери Тиго, тоже весьма солиден. Это и ремни безопасности с наличием преднатяжителей, противоударные брусья, энергопоглощающие бампера и так далее. Как показывает практика и краш тест Тиго, все это настоящая фикция. То есть опции на самом деле есть, вот только они не делают то, что должны. Последствия оказываются самыми печальными. Китайцы особо не распространяются о результатах внутренних исследований своих авто. Так что и о Тиго мало кому известны настоящие данные. Никаких публичных заявлений сделано не было, а вот в том, что лаборатории по исследованию в Китае на высшем уровне, никто не сомневается.
Мы сами провели краш тест Тиго, чтобы узнать все данные о данном автомобиле. Использовалась базовая комплектация, методика проведения теста – EuroNCAP.

Результаты краш теста Тиго просто плачевны. Кроме того, что автомобиль является опасным для пассажиров, куда хуже, что ничего не делается, чтобы снизить опасность последствий. Сами производители просто избегают разговоров на эту тему. По имеющимся данным представители Чери просто проигнорировали этот краш тест Тиго и не явились в лабораторию. Что это означает? Равнодушие? А как же тогда данный кРоссовер прошел процедуру сертификации перед началом активных продаж?