Вполне логично, что зарождение стритрейсинга в России началось с Москвы. Столичные любители скорости и гонок, под предводительством Антона Чернова в 1999 году создали первый клуб в России, который назывался Драгрейсинг. Пожд эгидой данного клуба устраивались гоночные заезды на 402 метра. Одним из администраторов того клуба был Виталий, который вскоре открыл свой собственный клуб стритрейсеров.

Успех первого клуба был просто колоссальным, то же самое можно было сказать про стритрейсинг в России в целом, который активно привлекал все новых и новых людей. Волна дрэг рейсинга захватила молодежь столицы, в некоторых случаях желающих поучаствовать в соревнованиях было больше сотни. В 2001 году Антон Беляков, ещё один организатор уличных гонок, который разными методами смог получить в собственность русскоязычный домен streetracing, а Виталий самостоятельно начал организовывать гонки. С тех самых пор главным местом или смотровой площадкой для стритрейсеров стало здание МГУ. Именно это место в настоящее время является главным символом Российского стритрейсинга, тут и в настоящее время собираются люди.

Определенное время стритрейсинг в России развивался за счет обособленной работы этих двух клубов, а заезды проходили на Ходынском поле, на улицах Москвы и на некоторых прямых участках трасс. К 2002 году стритрейсинг уже набрал серьезных оборотов и был очень популярным среди молодежи. В других городах страны также начали появляться собственные клубы, но в тоже время самыми яркими и быстрыми были машины в столице. В организации стритрейсинга появились достаточно новые люди, которые кроме паспортных имен, конечно же, получали специальные ники. Все они активно рекламировали места сбора уличных гонщиков. Уже тогда про смотровые площадки активно писали в Интернете, готовили репортажи на телевиденье, писали в журналах и газетах. Спустя какое-то время появилась специальная трасса для заездов в Зеленограде, там была установлена плата за посещение, как для зрителей, так и для гонщиков.